Puesta de largo de Ouigo en Sevilla. La operadora francesa ha celebrado este martes la inauguración oficial de su nuevo trayecto Sevilla-Córdoba-Madrid, que unirá a las tres capitales por alta velocidad. Con la incorporación de la operadora francesa, se completa la liberalización ferroviaria en Andalucía, ya que se suma a la actual oferta compuesta por Renfe -y su low-cost Avlo– e Iryo.
El pasado 12 de diciembre, se pusieron a la venta los primeros billetes para esta ruta que comienza a operar de manera efectiva el próximo jueves, 16 de enero.
Rentabilidad en 2025
La directora general de Ouigo España, Hélène Valenzuela, ha destacado que, con la puesta en servicio de las nuevas líneas provocará que las cuentas de la compañía se tornen a verde en 2025, ya que las dos nuevas rutas que se abren en dos días en la comunidad -tanto la conexión de Madrid con Sevilla como con Málaga- supondrán un tercio del volumen de negocio y también del empleo de Ouigo en todo el país, cifrados en 400 directos. «2025 va a ser muy buen año», ha abundado.
Las cuentas de 2024 se han visto afectadas, ha reconocido, por el retraso de su llegada a Andalucía y por la Dana, que tuvo tres semanas parado el transporte ferroviario. En cualquier caso, pronostica que los ingresos operativos (Ebit) del pasado año aumenten un 50%.
En este sentido, ha destacado que la fecha de su puesta en marcha es posterior a la que barajaba la compañía, que pretendía estar operativa en Navidad, si bien no han podido llegar por el «problema de adaptación de los trenes a la vía», lo que le ha supuesto 40 millones de inversión extra para resolver este inconveniente.
Unos trenes que suponen una innovación respecto a los que ya operan la ruta, ya que cuenta con asientos distribuidos en dos plantas, lo que supone una mayor capacidad de viajeros en cada trayecto. Todo ello le permitirá sumar 35.000 viajeros al año en Andalucía, 21.000 en la ruta que une Madrid y Sevilla, y esperan un 90% de ocupación.
Representación institucional
El acto ha contado con la presencia de Alain Krakovitch, presidente de Ouigo España y director de TGV-Intercités, y Hélène Valenzuela, directora general de la compañía.
También han asistido numerosos representantes políticos, como el alcalde de Sevilla, José Luis Sanz; el subdelegado del Gobierno en Sevilla, Francisco Toscano; el viceconsejero de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Mario Muñoz-Atanet, y los senadores socialistas Juan Espadas y Antonio Muñoz.
Acto de inauguración de la llegada de Ouigo a Sevilla. / Jorge Jiménez
Durante su intervención, Krakovitch ha cargado contra el ministro del ramo, Óscar Puente, dentro del continuo enfrentamiento entre la compañía francesa y el Gobierno a cuenta de los precios. «Ouigo se diseñó desde el principio como una empresa que puede ser rentable y que lo será en 2025 tal y como estaba previsto, y no ha recibido ninguna subvención pública», ha enfatizado.
En este sentido, ha destacado «el largo camino» para llegar a Andalucía y los inconvenientes hallados en el camino. «España no ha sido fácil para nosotros», ha subrayado.
Por otro lado, Valenzuela ha destacado que están estudiando su posible entrada en la segunda fase de la liberalización del mercado ferroviario en España, aunque aún no tienen decidida su participación. «Estamos haciendo estudios de mercado para ver esa posibilidad», ha indicado
Seis frecuencias diarias
Ouigo ofrecerá seis frecuencias diarias (tres idas y tres vueltas entre Sevilla y Madrid, con parada en Córdoba) y cuatro entre Madrid y Málaga.
Los horarios serán, desde Madrid, a las 7.40, a las 15.14 a las 17.37 horas. Desde Sevilla, a las 7,38, a las 11.14 y un último a las 19.44 horas, con precios que parten desde los 9 euros.
Valenzuela, preguntada por si aumentarán las frecuencias en Semana Santa y Feria de Abril, ha señalado que están intentando cerrar la posibilidad de habilitar trenes dobles en esas fechas, si bien aún no está cerrado. En cualquier caso, ha garantizado que en los siguientes años será así.